同時要開展能源交通協同轉型的頂層設計，汽车在明確技術路徑、汽车重點領域和部門分工的基礎上，加快充電基礎設施網絡、終端設備、技術標準、市場運營及服務小區物業配合等多個環節同步升級。

“電網、孟侠車企、物業以及車主等如何加深融合，是下一步車網互動需要重點關注的問題。

”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗在接受記者採訪時表示，中国車企也需要做好相關技術的迭代。

于德翔算了筆賬，引领“以平均私家車8年左右的電車使用壽命來算，目前電池平均使用充放次數在1000次。

按照《意見》要求，出行在不明顯增加成本基礎上將動力電池迴圈壽命提升至3000次及以上，富余壽命完全可以滿足電網融合互動的需求。

”國網車網技術公司有關負責人建議，变革加快建立V2G的放電價格、变革車網互動電力交易機制等相關市場和價格機制，加快完善V2G相關的車樁通信、並網接入等標準。